国际强国之间的竞争从未结束，他们在竞争中成长，相辅相成，缺一不可。理所当然，在整个国际上新能源汽车进入了这场没有硝烟弥漫的战场，面上看似风平浪静，实则暗潮汹涌。亚洲的两个汽车制造强国，日本和中国，正在争夺未来电动汽车如何产生电力 —电池驱动或氢动力燃料电池。
几年来北京推动电动汽车成为大众市场的汽车，希望通过低入门机会，让其相关的后来者能够在与传统燃烧发动机的竞争之间缩小竞争差距。开发新能源汽车是中国汽车工业转型的唯一道路。
然而，日本看到了不同的前景，并在燃料电池技术和基础设施方面投入巨资，作为国家政策的一部分，以促进所谓的“氢气社会”，零排放燃料将为家庭和车辆提供动力。特别是丰田汽车，与全混合动力电动普锐斯一起，热衷于保持替代推进的领先地位。
可以肯定的是，中国和日本并不孤单。通用汽车与本田在氢气车上进行了共同研究，而宝马则是丰田的燃料电池合作伙伴。
与此同时，中国电动汽车正在全面崛起。在胡萝卜政策中，北京为私人买家提供超过25,000美元的全电动汽车补贴，超过一半的电动化所谓的插电式混合动力车。同时加强了燃油经济性规定，迫使汽车制造商引进更多的电动汽车，并鼓励在中国运营的全球汽车制造商与当地合作伙伴共享电动汽车技术。
氢气汽车起飞，需要一个相当完善的基础设施，以便在任何地方提供液态氢。在这方面，日本是世界上最具侵略性和先进性之一，然而，这两种技术都没有相当大的挑战 —从监管和补贴到基础设施。
对于日本氢气车和中国的电池驱动没有那个是最好的，可能还需要进一步研究，以了解两者存在的缺点并加以改进。两者都需要大幅度扩大加油站的数量，而电动车仍然需要说服长途车手，氢气对群众的吸引力可能会被其成本所压制。
编译：李贤芬
图片来源：网络
参考：http://www.japantimes.co.jp/news/2015/10/28/business
/auto-power-play-japans-hydrogen-car-race-chinas-
battery-drive/#.WUoJ6u2GMdU
转载声明：如需转载，请联系公众号
