充电桩新运营(中国新能源汽车CNNEVS)

新能源汽车充电桩运营创新

你知道吗?未来的公用电话亭将不仅有通话功能,还将增添信息查询、交费、WIFI发射、复印等功能。随着移动通讯的普及,盛行于上世纪的公用电话亭,如今已然面临亏损、停用的生存危机,创新运营迫在眉睫。同为公共设施,充电基础设施 尤其是公共充电桩 ,或许也能从中借鉴经验,在提高普及率、扩大建设规模基础上,不断创新运营模式、提升盈利能力。

目前,充电桩行业正成为限制新能源汽车行业进一步发展的短板,表现为充电桩总量不够,车桩比例不协调,公共充电桩分布不均匀、闲置率高等。一方面车主抱怨找不到可用充电桩,另一方面,充电桩企业抱怨利用率低、利润低。这种矛盾现象尚未得到很好解决。

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“多元化”探索

 

作为电动汽车推广应用产业链上重要的环节和基础保障,充电基础设施建设持续加速。

数据显示,2016年,公共充电桩的数量从年初不到5万个,增加到年底15万个;私人充电桩的安装比例提高到80%以上;城际快充站形成四横四纵两环格局,现已服务1.4万公里高速公路,整个充电桩市场形成了自上而下、自下而上连接互通的体系建设。

然而有业内人士表示,充电桩行业对资本的依赖性很大,尤其是前期投入大,这种重资产的行业模式一度让一些规模较小的充电桩企业有些“吃不消”,最终将呈现出弱者退出、强者通吃的局面。换句话说,目前充电桩产业虽然投资火热,但整个市场尚处于烧钱圈地阶段。

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携手共建共盈

 

国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚曾公开表示,当下充电基础设施不能满足需要的矛盾非常突出,充电基础设施建设问题不解决,电动车就难以继续往前走。

为推动充电基础设施产业发展,在政策层面,从2015年至今,国家相继颁布了一系列利好政策推进充电桩产业发展,比如《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国务院办公厅印发)、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》等。其中,《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出,到2020年我国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

从企业层面来看,企业投资进入充电基础设施市场时需要具备良好的前瞻性,比如充分调查城市的交通出行特征、商业布局特点、居民工作生活规律等情况,进而找出一条合理布局之道。对于支付难题,有企业代表认为,充电支付方式涉及到技术参数影响、计费模式选择等,也关乎充电桩产业的未来发展前景;但是应该看到,未来的发展趋势将以互联网支付为主,这种趋势不可阻挡。

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总体来看,经过前两年的起步发展,2017年,我国充电桩产业步入新的行业培育期,包括充电技术、投资运营模式、充电安全乃至与整车、电池、互联网、投融资等产业的融合共享等,都值得业界同仁从不同的角度进行深入探讨。此外,车桩分布不协调问题如何解决,盈利模式单一如何突破,技术创新如何探索等一系列问题,也迫切需要各企业从消费端、产业端协同共解。

 

编译:苏楚

图片来源:www.ykle.com.cn

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