补贴政策退坡使的新能源汽车产业逐步迈入“双积分”时代。在日前印发的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》中明确指出，削减传统汽车产能油耗与加大新能源汽车产销力度，将成为未来国内车企发展的“必备技能”。这一意见征求稿的发布让本就注目的新能源汽车市场再次沸腾。
在经过一系列骗补问责风波、资质准入门槛、产能酿变新风向后，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》最终发布。至此，新能源汽车产业链风起云涌。
一是骗补问责风波
为了鼓励新能源汽车的推广，政府出台了多项补贴政策。据悉，只要新能源车辆达到规定的技术标准，新能源汽车企业除了中央财政补贴，还能享受地方补贴。高额补贴及尚待完善监督机制，直接催生了大量“骗补者”。
二是资质准入门槛
各地制定的政策各不相同，包括补贴标准，以及受惠车型等等，都有着很大的区别。
按照国家补贴标准，很多地方政府采取的是1:1的比例对消费者进行补贴，但很多西部省市却大打折扣，有的甚至只有国家标准的50%。其中主要原因是地方财政困难以及环保压力相对较小。
三是产能酿变新风向
政策造就的市场很脆弱，政策一旦退坡就会出现“断崖式衰退”。
目前国内新能源汽车的产销高速增长完全依赖于政策的推动。如果补贴政策包括车牌政策出现退坡，势必会引发消费者购买热情减弱，造成持币观望。
“双积分”政策的施行，迫使各大汽车企业必须生产足够的新能源汽车，否则只能靠购买其他企业的新能源汽车积分，或削减自身传统燃油汽车产量。双积分政策推动传统车企在新能源汽车领域加大投入，督促企业为新能源汽车的发展做出更好更多的付出，使得新能源汽车应用市场加速拓展。
编辑：李贤芬
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