加州和中国正在建立一个新的工作组,以扩大与中国汽车制造商和电池公司的合作。将通过加利福尼亚大学戴维斯分校的中美ZEV政策实验室进行。该实验室于2014年在加州大学戴维斯分校交通研究所与中国汽车技术研究中心开始工作。
汽车和电池管理人员的会议是本周对成都,南京和北京的布朗和尼科尔斯举行的几次会议。中国正在根据加利福尼亚州今年晚些时候开始采用ZEV信贷政策。据CARB称,通过中美ZEV政策实验室的协同努力预计将形成这一政策。
布朗总督已经在唐纳德·特朗普总统最近宣布美国将退出巴黎气候变化协定之前,定了中国之行。直言不讳的总督对加利福尼亚发表了评论,目前不得不为美国与中国合作,通过运输和清洁能源减少温室气体排放。
加州和中国是ZEV相对较大库存的主要基地,占世界温室气体排放的份额。中国在全球插电式电动车市场的销售额约占40%,而加利福尼亚占美国销售总额的一半左右。
在排放方面,运输部门在加利福尼亚生产了近40%的温室气体排放,是造成大雾污染和微粒污染的最大来源。
中国面临着空前的空气质量挑战。市政府官员一直在采取措施,从道路上减少化石燃料动力车辆,并支持中国降低碳排放的承诺。从煤电厂切换到可再生能源是这一举措的一部分,同时带来更多的“新能源汽车”。
尼古拉斯说:“加州和中国都看到了排放量对公共卫生,环境和经济的影响。“基于这些共同的关切,以及我们在和电池技术方面取得的进步,我们可以作为合作伙伴,在未来十年半内将数千万辆最干净的车辆推向市场。”
编译:李贤芬
参考:http://www.hybridcars.com/california-and-
china-collaborating-to-lead-zev-deployment/
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