中国正在面临一系列追求改善环境而制造的新能源汽车所造成的问题。拨款或推迟提出的措施，以推动汽车制造商生产更多的电动汽车，经过相关的行业反馈，目标过于雄心勃勃，以至于相继出现各种骗补漏补现象以及产能过剩等等的问题。
根据九月公布的规则草案进行公众咨询，汽车制造商明年将获得8％的新能源汽车信用评分，来源于各类零排放车辆的不同重量。不符合要求的公司面临罚款或必须从超过最低限额的企业购买信贷。
根据中国汽车工业协会的统计，去年新能源汽车的平均生产量可能仅占所需分数的3％左右，比拟议的2018年目标要低5个百分点。德国经济部长加布里埃尔11日向德国媒体透露，他对中国对手表示认为，2018年的目标是无法实现的。
中国工业和信息化部部长苗炜3月5日表示，他的部门正在考虑以百分比降低信贷需求，或延迟实施日期。
政府在今年1月份以后削减了五分之一以上的电费，电动汽车销售在1月份大幅下滑，引发了国家能否维持绿色汽车需求的问题。
根据汽车协会公布的数据，中国用来指电池动力车，插电式混合动力车和燃料电池汽车的新能源汽车销售额，从一年前的一月份下降了百分之七十四，达到5,682辆。
Sanford C.Bernstein在香港的汽车分析师朱镕基表示：“目前提出的NEV（新能源汽车）配额确实太过雄心勃勃了。
2017年中国将会对新能源汽车进行严格的把关，对于想要“偷工减料”的企业进行严厉的打击。加强对新能源汽车的认识，让更多的消费者了解新能源对于人类发展生活的重要性。
编译：李贤芬
参考：http://www.chinadaily.com.cn/business/motoring/
2017-03/13/content_28527687.htm
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