加拿大汽车经销商协会的首席经济学家说，在过去的20年里，稳定的产品定价已经帮助加拿大连续四年创造了新的汽车销售记录。
迈克尔·哈奇（Michael Hatch）表示，2016年汽车销量超过了170万辆，今年的销量将达到200万辆。
哈奇认为，对汽车销量持续增长、技术进步、燃油效率、发动机性能和车辆工程质量有几种解释。
但他认为，定价是一个关键原因，他说，新车的实际价值并没有改变多少，到2000年。
“那时候，一辆新车的平均价格在24,000到26,000美元之间。现在在2017年，平均价格已经上涨至26,000美元至27,000美元。这是过去16年的名义价格涨幅，”哈奇解释说。
新车的价格真的不顾通货膨胀的压力。在人们购买的其他方面，从能源价格到食品到服装，随着时间的推移，这些产品的价格都大幅上涨。
但哈奇注意到汽车行业的周期性，称经济衰退或利率上升可能会对新车销售数字产生负面影响。
他说，数字技术的发展也对汽车行业产生了影响，就像经济的其他方面一样，从汽车购买者通过社交媒体做家庭作业，到决定买什么车，汽车经销商都在依赖新的营销手段来吸引他们的客户。
“买车仍然是一项重要的投资，人们一般不会很乐意在没有先看到车的情况下就那样做，能够检查并试驾它，这绝不是我们大多数人在纯粹的在线环境下都能轻松完成的交易。”
在制造业方面，技术继续影响到新车的发展。哈奇引用沃尔沃最新公布的消息，其所有从2019年开始的车队将包括新能源车型。哈奇称赞这家瑞典汽车制造商的大胆举动，但这只是反映了整体销售市场的一小部分现状。
很多人认为，新能源汽车的转型将在几年内发生，但实际情况是内燃机将继续成为未来15年道路上的主要车辆。
这也导致了政府对汽车燃料效率标准的要求，以及新能源汽车电池充电站的短缺。
基础设施是推广新能源汽车的一个问题，但它有点像鸡和蛋。你需要更多的人购买电动汽车，以提高基础设施的优先性，但如果基础设施不到位，就不会有人购买这些汽车。
编译：盛荣
参考：http://www.saobserver.net/business/new-car-sales-booming/
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