外企呼吁中国放宽新能源汽车配额(中国新能源汽车CNNEVS)

外企汽车制造商呼吁中国放宽新能源汽车配额政策

中国在新能源汽车推广上的不遗余力,一项项推出的政策补贴,为国内的车企带来了便利,却也对国外的制造商待来了不便和不利,引发了他们的不满和意见。

外企呼吁中国放宽新能源汽车配额(中国新能源汽车CNNEVS)
外企呼吁中国放宽新能源汽车配额(中国新能源汽车CNNEVS)

全球汽车制造商呼吁中国推迟和放宽新能源汽车销售计划配额,表示目前的提议是不可能实现的,并将对它们的业务造成重大影响。

这封信是6月18日发给中国工业和信息化部部长苗伟,内容是对中国新能源汽车(NEV)政策的关键要素的抗议。

该政策包括混合动力和电动汽车到2025年至少占中国车辆销售额的五分之一,从2018年开始实行交叉配额制度。“规则”中要求的执行日期是不可能实现的,如果没有改变,将导致大多数在华运营的汽车制造商的产品组合出现大范围的混乱,这个任务至少需要延迟一年,并且给予一定的灵活性。

外企呼吁中国放宽新能源汽车配额(中国新能源汽车CNNEVS)
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为了减少污染,中国正在寻求大规模推广新能源汽车的方法,试图打压欧洲、美国和日本的汽车制造商,这些汽车制造商在中国的内燃机汽车出口方面一直领先于中国企业。

据麦肯锡管理咨询公司称,2016年生产的电动汽车中有43%来自中国。德国和美国分别占23%和17%。

“由于我们对提出的NEV规则有共同的担忧,我们已经联合起来,以最大的尊重提出了六项建议修改,以解决这些问题,同时仍然达到这些规则和其他相关政策的目标。”信中说。外国汽车制造商要求延迟实施配额,并要求中国重新考虑一些没有达到的惩罚措施,比如禁止汽车制造商进口和生产非nev汽车的计划。

外企呼吁中国放宽新能源汽车配额(中国新能源汽车CNNEVS)
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他们也呼吁平等对待中外制造商。目前,国外汽车制造商被排除在获得NEV和电池的全面补贴之外,让诸如美国特斯拉(TSLA.O)等制造商处于不利地位。这种对国内汽车制造商在进口汽车制造商偏好,破坏了监管的环境目标,使进口处于竞争劣势,并有可能使中国面临国际贸易争端。
戴姆勒(戴姆勒.de)等欧洲汽车制造商已对中国的提议作出回应,宣布了扩大电动汽车生产的计划,而特斯拉已表示正在与上海市政府谈判,试图避免对进口汽车征收25%的关税。

外国制造商还希望获得更多的可用于插电式混合动力汽车的贷款,并允许汽车制造商获得已销售汽车的银行信贷,以及随后的车型继续信贷。此外,他们正在寻求从中国政府购买NEV信贷的能力。

 

编译:盛荣

参考:https://www.reuters.com/article/us-china-autos-electric-idUSKBN19Y1RC

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