斯拉期待已久的大众市场电动汽车模型3，星期五发布无疑将是重大的狂热。揭幕不仅仅是新生的汽车制造商的即将到来的聚会; 感觉也像EV历史上的一个重要时刻。电动充电公司EVgo营销负责人特里·奥戴（Terry O’Day）表示：“这是自该行业成立以来向我们承诺的汽车。“这是我们展示价格合理的大规模生产的车辆，并且具有不要求消费者以任何方式妥协的功能的时刻。”
对于相对较小的汽车制造商而言，这是很大的压力。如果不符合预期，怎么办？
这个问题的答案几乎没有关系。至少不适合广大市民。如果模型3做得很好，这是电动汽车市场的胜利。而如果发生最糟糕的情况，一家工厂就会停下来，造成巨大的生产延误 – 未来的电动车可能会脱离特斯拉的文化缓存。这是设法使电动汽车变凉的公司。
所以，从某种意义上来说，无论结果如何，特斯拉已经成功地将电动汽车推向公众意识 – 进入市场。雪佛兰螺栓在路上不那么性感，但更便宜。完全电动的宝马i3也将在未来三年内完成电动的Minis和X3。沃尔沃的电动枢纽来到了2019年。电池技术以令人惊讶的速度持续改善，彭博新能源财经预测到2038年，电动汽车的数量将超过内燃汽车。
至少部分晴朗的电力前景可以感谢政策。中国和欧洲有严格的排放法规。法国，英国，挪威，印度，德国和荷兰等国家计划到2040年或更早禁止汽油和柴油发动机。所以如果特斯拉的最新车错过生产目标或质量打嗝就没关系。无论如何，科技似乎处于最终的主导地位。
尽管近期电动汽车的上涨速度相对较快，但混合动力汽车和电动汽车都面临挑战。丰田普锐斯在2000年到达美国海岸，但他们和他们的混合动力和电池电表在2016年的美国汽车销量中不到3％。今年以来，全国销量不足15,000辆。
特斯拉的竞争对手是“全面准备好销售有能力的电动车辆”，通用汽车公司前副主席Bob Lutz说。
电池技术越来越好，速度非常快。2010年，电池存储每千瓦时为1,000美元; 在2016年，每千瓦时是273美元。“我可以告诉你，在2000年，当我们期待着2017年或2020年，我们从来没有想过电池技术会有这样的好处，”肯德尔说。“我们超越了我们以为会达到的目标。”
车库还有一只大象：充电器网络。目前全球只有约6000个充电器，尽管特斯拉承诺在年底前达到10,000台。（特斯拉可以使用其他品牌的充电器，但需要适配器。）虽然模型3每次充电（约215英里）可以获得令人印象深刻的范围，但范围焦虑仍然存在。卡内基梅隆大学研究替代能源的科斯塔萨马拉斯说：“这不应该阻碍市场，而是因为人们是人。” “我们不合理。大多数人可能会使用一个200英里的EV约95％的旅行。“
最终的成功归结为两件事情。首先，即使没有政府的支持，电力便宜又经济。例如，在挪威，超过40％的司机拥有电动汽车，收费比天然气便宜，部分原因是汽油和柴油没有大量资助。瑞典查尔姆斯理工大学研究电动车司机行为的Niklas Jakobsson表示：“在北欧国家，您的经济效益会越来越便宜。” 第二部分只是让人们进入这些车辆。对于他的研究，Jakobsson观察到家庭如何适应瑞典和德国等国家的电动汽车。他说，很大一部分，只是想让这辆车像一辆车一样工作。“你有这个团体不想要麻烦，”他说。
特斯拉肯定已经解决了这两个问题。模型3是实惠和时尚。但是会让它无处不在吗？还有待观察 但它看起来似乎是电动汽车，更普遍的是在这里留下来。
编译：小仙猪
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