在全球经贸史上，很少有一个国家的政策，能够像中国新能源汽车“双积分政策”这样引发持续的、高强度的议论和博弈的。
这是一个有可能改写全球汽车产业格局的政策，中国方面在全力推进，而欧美日韩则在奋力施加影响，试图延缓该政策的落地实施。
最新的消息看来，中国新能源汽车“双积分政策”缓行已是大概率事件。
然而中国新能源汽车产业的投资不但不会受到影响，还会迎来一个更大的高潮。创业者和先行者们将徜徉期间，饕餮巨大的泡沫和红利。
这是一个有可能改写全球汽车产业格局的政策，中国方面在全力推进，而欧美日韩则在奋力施加影响，试图延缓该政策的落地实施。
最新的消息看来，中国新能源汽车“双积分政策”缓行已是大概率事件。
然而中国新能源汽车产业的投资不但不会受到影响，还会迎来一个更大的高潮。创业者和先行者们将徜徉期间，饕餮巨大的泡沫和红利。
为何万众瞩目？
“双积分政策”将毫无悬念地改变中国汽车市场的竞争格局。这个政策的客观效果就是燃油车生产商拿自己的利润去补贴新能源汽车公司。
2016年，中国实现了2800万辆的汽车销售，这一数据几乎相当于后面第二到第五名美国、日本、德国和印度四国的销量之和。
任何一个大型汽车集团，如果在中国市场竞争失败，意味着在全球最重要的汽车市场失去立足点，毫无疑问将丧失全球竞争力。
中国新能源汽车“双积分政策”规定，每生产1辆燃油车，就产生1*10%（2019年新能源车积分比例为10%）个新能源汽车负积分，而生产1辆新能源车，意味着可以拿到3-5个正积分。传统燃油车企若不能生产足够多的新能源汽车，则需从其他企业购买新能源积分，以抵消负积分。
这也意味着传统车企，生产一台燃油车的同时，必须准备一笔钱，用于补偿产生的新能源汽车负积分。
假如每个积分的价格按照加州的6000美金算，每台燃油车的成本需要增加600美金。而每台新能源汽车，能额外产生3-5个正积分，值1.8-3万美金。
中国2016年销售2750万辆燃油车和了大约50万辆新能源汽车，而这50万辆新能源汽车，几乎100%是由本土汽车企业生产和制造。
几乎所有的外资大型汽车集团（特斯拉是赢家），手头上均无具备竞争力的新能源车产品在市场上销售。
比如丰田，它的纯电动产品原计划是在2020年才能推向市场。经过努力再努力之后，他们希望能够在2019年率先在中国市场发售一款纯电动汽车。大众、福特、戴姆勒奔驰看起来一样被动。这些车企，在2020年之前，多数只能在现有产品平台上推出一些改款车型，以应对政策法规和市场的挑战。
毫无疑问，“双积分政策”实施之后，上述车企将成为中国新能源汽车制造商重要的“资金运输队”。
“双积分政策”将毫无悬念地改变中国汽车市场的竞争格局。这个政策的客观效果就是燃油车生产商拿自己的利润去补贴新能源汽车公司。
2016年，中国实现了2800万辆的汽车销售，这一数据几乎相当于后面第二到第五名美国、日本、德国和印度四国的销量之和。
任何一个大型汽车集团，如果在中国市场竞争失败，意味着在全球最重要的汽车市场失去立足点，毫无疑问将丧失全球竞争力。
中国新能源汽车“双积分政策”规定，每生产1辆燃油车，就产生1*10%（2019年新能源车积分比例为10%）个新能源汽车负积分，而生产1辆新能源车，意味着可以拿到3-5个正积分。传统燃油车企若不能生产足够多的新能源汽车，则需从其他企业购买新能源积分，以抵消负积分。
这也意味着传统车企，生产一台燃油车的同时，必须准备一笔钱，用于补偿产生的新能源汽车负积分。
假如每个积分的价格按照加州的6000美金算，每台燃油车的成本需要增加600美金。而每台新能源汽车，能额外产生3-5个正积分，值1.8-3万美金。
中国2016年销售2750万辆燃油车和了大约50万辆新能源汽车，而这50万辆新能源汽车，几乎100%是由本土汽车企业生产和制造。
几乎所有的外资大型汽车集团（特斯拉是赢家），手头上均无具备竞争力的新能源车产品在市场上销售。
比如丰田，它的纯电动产品原计划是在2020年才能推向市场。经过努力再努力之后，他们希望能够在2019年率先在中国市场发售一款纯电动汽车。大众、福特、戴姆勒奔驰看起来一样被动。这些车企，在2020年之前，多数只能在现有产品平台上推出一些改款车型，以应对政策法规和市场的挑战。
毫无疑问，“双积分政策”实施之后，上述车企将成为中国新能源汽车制造商重要的“资金运输队”。
大概率将缓行
多个媒体爆料，新能源汽车的“双积分”政策将延迟实施。
财新网于8月29日曝出，备受关注的“新能源汽车积分政策”将延迟到2019年实施。2019年、2020年新能源积分比例维持10%和12%不变，平均油耗积分按计划于2018年实施。
在8月25日的中国汽车人才研究会的年会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬还对外透露：“双积分政策正在部委会签的路上。”
7月底，工信部相关领导这一次新闻吹风会上告诉外界，将推进双积分政策尽快落地实施。
时间再往前推移到北京时间7月14日，美国媒体放出消息，称欧美日韩汽车行业协会联名致信中国政府，呼吁缓行新能源双积分政策。
但中国有关部门的表态是，已收到相关信息，并充分关注到这些机构的关切，但实施新能源积分政策符合国际惯例，并没有偏袒任何一方。
编辑：小仙猪
来源：http://auto.gasgoo.com
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