以前，地方政府对工业项目的竞争有助于刺激经济增长 – 产生10万亿美元的经济 – 但由于越来越多的资源进入投资黑洞（如僵尸公司和白色），导致新能源汽车发展并不成功。由于政府的补贴，大多数人才能幸免于难。中国在过去十年中向新能源汽车制造商提供的160亿美元的补贴中，有一半是担心公司提供欺诈性的补贴索赔。受到3000多亿元补贴的限制，主要城市汽油车销售受到限制。
日本的GLM向中国汽车制造商提供电动汽车技术
深圳比亚迪，北汽等成熟厂商去年以全球排名前10位的新兴汽车制造商排名，但大多数在中国的竞争对手都是小而弱。根据CleanTechnica网站的数据显示，今年上半年比亚迪畅销唐模型的销量达到22,000台，但中国电动汽车（EV）制造商去年平均销售量不到2000台。
中国的Ziche汽车公司筹集6亿美元开发电动智能车
曾在市政府新闻办公室工作的苏达发言人许伟民表示，由于业务进展顺利，所以称之为“僵尸公司”是不公平的。
他说，11月份几辆样车已通过国家安全和科技试验，公司目前正在申请国家发展和改革委员会的批量生产许可证。
中央政府的主要经济计划委员会已经向五个电动汽车启动项目颁发了生产许可证，彭博社8月份报道说，它正在考虑将初创企业的许可证数量限制在10个。
华盛顿智囊团战略与国际研究中心主任斯科特·肯尼迪（Scott Kennedy）表示，补贴新电动汽车“没有任何意义”。“全国各地可能出现数十种或数百种类似的无用的努力，不仅仅是电动汽车，而是在半导体，可再生能源，机器人，大数据和其他高优先级技术中，补贴比水流过三峡，“他说。
参考：http://www.scmp.com/news/china/economy/article/2057439/chinas-electric-car-dream-turning-zombie-nightmare
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