新能源汽车的发展，并不是新出现的技术，也印证了发展的规律，曲折向前。时隔久远之后，全球环境的要求，资源匮乏的需求，新能源汽车再次登上历史舞台。
在 20 世纪初的 10 年间，38％ 的美国汽车都是电动的，但仅仅过了 10 年，这个市场则成了内燃机的天下，电动汽车几近“绝迹”。而现在，节能减排的需求又为电动汽车创造了新生的机会。
但是，由于电动汽车高昂的成本和有限的里程，其销售量仍然低迷。之前，人们尝试着通过改进电池来解决这个问题。可更好的蓄电系统固然重要，但是，发动机作为另一个重要的车辆部件，也有很大的改进空间。
过去 4 年中，德国卡尔斯鲁厄理工学院的研究人员一直致力于研究一种新概念的电动机。并创办了一个E-驱动生产技术实验室（PTLEA），专注于轻量化电动机的生产。与传统设计相比，最新的设计大大提高了发动机效率，足以让电动汽车变得更加实用廉价。
众所周知，与内燃机相比，电动机结构更简单，只有少量的关键部件。电动机工作时，定子和转子之间通过磁力相互作用，将电能转换成机械能。
研究人员通过使用轻量化材料，如应用于外壳及转子的纤维增强复合材料及软磁复合材料，使得新的发动机的重量与传统相比减重了 23%。同时，包括比较复杂的定子线圈、转子盘等核心元件都可以借助 PTLEA 的设备进行生产。
目前，研究人员已经与几家原始设备制造商取得了联系，他们表示出极大的兴趣。虽然距离新型发动机进入市场尚需时日，但研究人员显然对此很有信心，认为其将成为一种新的发动机标准。
编辑：苏楚
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