就连支持化石燃料的媒体也开始意识到对石油行业构成的威胁，这一威胁是最近三次调查所强调的。
阿尔伯塔省合成原油生产商非常了解由气候政策相关的风险，Markham Hislop博客在化石北美能源新闻中。但最近，“阿尔伯塔省石油生产商的雷达出现了一个新的可能更严重的风险：电动车辆的扩散以及几十年来石油需求下降的可能性。”
斯坦福大学讲师Tony Seba这样的知识渊博的观察家认为，随着“自动驾驶汽车与交通工具”的“商业模式”的“商业模式”的出租车或拼车公司的崛起，许多消费者将会放弃私人汽车。Seba预测，私人汽车所有权的下降将使全球石油需求从每天1亿桶减少到到2030年的4,400万，但实际上是为了让像阿尔伯塔石油巨头的桑诺沃斯和太阳科这样的高成本生产商破产。
最近几个报告支持Seba的争论。彭博新能源金融公司在对汽车市场进行调查后发现，在两年半的时间内，大约120台纯电动车型（不包括混合动力车型）将会在寻找买家。通讯社报道说：“市场上可用的电动汽车车型数量迅速上升。第一代电动汽车大多是小型汽车，但是很多电动车型将在各个领域都可以使用。”
就在上个月，瑞士投资银行瑞士联合银行预测，电动汽车最早将于明年在车主的终生成本基础上，实现与内部燃烧模型的价格平价。
与此同时，北美能源新闻报道，路透社/益普索调查显示，去年有大约四分之一的美国人转而选择使用新车，9％的人“倒下车轮，现在正在使用Lyft Inc.和Uber技术。大约相同的数字预计将在未来12个月内摆脱他们的车，并转向乘车分享服务。
尽管该公司预计电动汽车销量将有所增长，但它仍预计，到2035年，全球18亿辆汽车中，只有1亿辆将是电动汽车。该公司称，汽油车的燃油效率标准“将比电动汽车对石油需求产生更大的影响。
编译：盛荣
参考：http://theenergymix.com/2017/06/27/canadas-oilpatch-begins-to-take-the-electric-car-seriously/
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