德国汽车巨头大众汽车公司，宝马和戴姆勒把中国的未来看作是电动的未来 —政府的大量补贴鼓励—但是这个赌注让他们与一些亚洲的对手不一样。虽然欧洲在广州车展上预告了全电动汽车，但丰田汽车和本田汽车也在东京和洛杉矶的展会上揭幕了氢燃料电池车。
大众汽车公司（Volkswagen）是全球最大的汽车市场中国电动汽车博弈最大的公司之一。
随着所有电动汽车的涌入，到2020年北京将加紧推出500万辆新能源汽车——被定义为“所有电动汽车和电气化”的“几乎所有电动”的插电式混合动力车。
新能源汽车的定义和燃料电池汽车，这两个概念使行业两极化。燃料电池汽车的运行时间可能比全电动汽车的时间长五倍，但价格更高。但是与电动汽车不同的是，可以从家里充电站和充电站充电，燃料电池汽车必须去加油站。而且氢气站的建设成本很高，约为600万美元。
一些业内人士和专家认为，中国太专注于全电动汽车或插件。丰田特别认为，全电动汽车技术足以为只有小型城市车辆提供动力 – 对于大型汽车而言，功率不够强大。在中国拥挤繁忙的城市，充电或氢燃料加工站是罕见的。大众汽车公司表示，基础架构不够好，并认为插电式混合动力技术是解决方案。插入式汽车配备了一个小型汽油发动机，可以在电力耗尽时为汽车供电。
编译：李贤芬
参考：http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/motoring/2013-11/22/content_17125568.htm
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