近几年，我国的新能源汽车产业发展的如火如荼，政策大幅调整、市场震荡不定，有人高调进入，有人黯然退出，新能源汽车产业却依旧稳如泰山般的带动了汽车行业的发展。
6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布《外商投资产业指导目录(2017年修订)》，将于7月28日起在全国实施。
中国的新能源汽车市场已经吸引了众多国际品牌的关注，合资限制的有条件放开，外资品牌在华布局必将提速，目前中国已经有一大批新进入者，并且已经有十多家获得生产资质，未来中国的新能源汽车市场必将精彩纷呈。
2017年上半年，发改委共审批通过了7家企业获得新建纯电动乘用车生产资质，截至目前，共有十四家企业获得新建纯电动乘用车生产资质。
近两年我国新能源汽车产业的合作、兼并购等等层出不穷，强强联合更是代表了一种合作趋势。
为了抢占优势资源，或者降低供应链成本，又或者是降低投资风险等等，未来上下游企业结盟，展开深度合作将成为一种趋势。新能源汽车已经从“单打独斗”时代，迈进了“团战时代”，小企业和“残兵游勇”的生存境况将更加严峻。
6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称双积分政策)，中国新能源汽车双积分政策将于2018年实施。双积分政策一旦落实，对于体制不同的车企而言，冰火两重天的态势将逐渐显现。
一方面，此次双积分政策推出比预期快、达标难度高，对于合资车企和传统车基数大的自主品牌车企而言，压力极大。对于新能源车企而言无疑是一大利好。
另一方面，双积分政策的实行将在一定程度上提升新能源乘用车的市场规模，同时车企对于单车高积分的追逐或将导致市场新能源车型格局的变化。
编辑：李贤芬
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