中国政府在新能源汽车推广过程中，出台了一系列的优惠政策，以此激励用户对新能源汽车的购买欲望。对新能源汽车公司也有相应的政策补贴。或许就如光明之下总有黑暗，利益面前，总有人被蒙蔽双眼。面对这些前进路上的阻碍，中国政府出大力打击。
五家中国公共汽车制造商正在为全电动和插电式混合动力车征收非法“新能源汽车”补贴约十亿元人民币（1.5亿美元）。对苏州金龙追回2015年度违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，取消苏州金龙中央财政补贴资格。工业和信息化部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。其他四家公司，包括中国驰名汽车制造商奇瑞控股的子公司，将被罚款约为新能源汽车补贴的一半。并将努力恢复这些公司非法获得的任何奖励。奇瑞万达贵州巴士，龙龙联合汽车工业，深圳五洲龙汽车，河南少林巴士等车辆补贴尚未完工。
这是中国新能源汽车运动的一大打击，今年将把70万辆新的插电式电动汽车引入道路。中国的NEV目标包括轻型客车和电动公交车和卡车。根据中国汽车制造商协会的统计，2016年前七个月只有215,000辆新该部在一份声明中表示：“寻求利润的个别公司违反有关法律欺骗和欺诈性地获得财政补贴，严重扰乱市场秩序，违反法律研究，开发和制造新能源汽车法律的合法权益” 。
财政部还将对其他可能违反资助政策的违规者进行处罚。
新能源汽车建设，不是短期即可完成的任务，这是一个长期的任务。有政策扶持，亦会有政策规范，发展要有长远目光，眼前利益只是一时。中国在新能源汽车建设上，仍有很长的路要走。上行下效，要规范好新能源汽车市场的秩序。
